记得马云曾经说过希望阿里巴巴能够活到八十岁，后来又因阿里巴巴是世纪末诞生的，他希望阿里巴巴能够纵跨三个世纪，所以阿里巴巴只有活到岁才算纵跨、、三个世纪。在马云看来，没有哪家企业能够万岁，能做到百年老店就算幸运的了。世界首富比尔盖茨也曾经说过微软很可能明天就倒闭了，这种清醒的危机感着实令人钦佩。既然微软这样的巨头企业都认为明天就可以能“意外”，那么ofo小黄车是不是也应该同样谦虚一点呢。ofo小黄车资金链断裂、裁员、倒闭、重组、被吞、迁往廉价写字楼的消息甚嚣尘上，艾瑞网进行了长篇累牍的评论，ofo小黄车官方也不厌其烦的辟谣、解释。
马云
对于ofo小黄车的企业寿命，小编不感兴趣，小编感兴趣的是自己的押金什么时候能够到账。援引自艾瑞网的消息，小黄车的押金退还需要天的账期，这令许多用户义愤填膺。小编倒是觉得这帮人实在是不知足，我要是能够得到退款，等三十天也无妨。不可耐的是小编至今没有找到退款的入口（按钮）在哪里。当初摩拜单车需要交纳元的押金才能使用，而小黄车只要元的押金就能使用，并且起初的小黄车比摩拜轻便多了，所以小编毫不纠结的选择了小黄车。共享单车竞争到白热化程度的标志性事件就是各方都不收取押金了，所以小编想着要回押在小黄车那里的元钱。
被江大拒之门外的小黄车堆积如山
小编想退回押金的另外一个重要原因是小编所在的无锡市已经“不待见”小黄车了。共享单车确实考验用户的公共素质，能做到定点存放的人并不多，即便是年轻人。共享单车乱停乱放必定拉低城市形象，增加城市运作的成本。有围墙的企事业单位更是不愿意把梳理共享单车的成本接下来。前几天，小编要去江南大学办点事，出了地铁口便租了一辆小黄车意图骑行到精准目的地，但是被门口的大叔给拦下了，大叔非常和蔼的和我解释：“小黄车和摩拜单车不能骑入校园，只有青桔和哈罗可以入校”。后来小编了解到，青桔和哈罗都派专职人员到校内清理自行车，而小黄车和摩拜不愿意派人前来清理，如果他们愿意清理，江南大学对他们还会持欢迎态度的。无独有偶，深圳的富士康厂区内也不见小黄车的踪影了，青桔和小蓝则风光无限。小黄车、摩拜不受欢迎的责任有用户的不自觉，但这里不是东瀛，不要指望用户能做改变。更多的责任是自身的自暴自弃，长此以往将陷入无穷无尽的恶性循环中，别说百年老店了，能“豆蔻”就不错了。
江大校内井然有序的青桔单车
太多的人要退回押金，这对小黄车来说无疑是挤兑，替小黄车想想，确实不易，我也不愿意做压死小黄车的最后一根稻草。做惯了狗头军师的小编给小黄车想两个主意，既不让自己被挤兑，又能退还用户的“押金”。小鸣单车已经大方地宣布破产了，前些日子听闻小鸣单车低价出售自行车，小编没有去考证真伪，但是却给小黄车想到了一个绝妙的主意。既然如果小黄车不痛快地退还用户的押金，何妨将手中的自行车出售给用户。用户用元押金换取两辆小黄车，然后凭着小黄车的官方回执，到派出所自费打钢印。此举虽然有倒闭的假象，但是小黄车确实过剩了。第二个方式比第一个方式要体面一点。ofo不妨将押金转为用户的充值金额，正常情况下用户使用小黄车的价格是一元一小时，为了安抚没有及时获得押金的用户，不妨打个对折，直至元全部消费完毕。
