一顿早餐刷遍了整个汽车媒体圈，一位汽车自媒体人因没有吃到早餐而迁怒于同行和公关，此后该自媒体人被冠以“矫情、巨婴、小题大做”等词汇。
虽然此事已过去两日，但如今媒体与公关被曝出的互撕事件越来越多，在这些事件的背后到底是媒体人太矫情还是公关做得不到位?
汽车媒体人是“巨婴”，总爱小题大做?
月日，一位汽车自媒体人刚刚参加完讴歌新车丽江发布会，凌晨点半才接到的送机信息，早:出发。因前一晚忙碌和个人疏忽未预定早餐，事后有媒体同行愿意把自己预定的早饭让给她，但其本人表示不用同情。
两者展开了一场互撕大战，在这过程中该自媒体人还将自己的先生拉进媒体群，由此矛盾愈演愈烈，在他眼中一顿没吃到的早餐演变成代理公司的推诿搪塞，对代理品牌的不负责任。
以下为部分截图：
媒体人与公关之间一直以来都是一对欢喜冤家，近年来发生的热点事件也不在少数。今年月，自媒体慢速公路的运营者橘子老师发文《蓝标，你就是这样服务你的客户BMW的吗?》，直接怒怼蓝标邀请假网红，通过造假流量来骗钱。
一场公关事件，涉及了包括宝马、蓝标、慢速公路等诸多自媒体，事件发酵后，同样有网友表示，自媒体人矫情，遇事总爱小题大做。
公关做得不到位?还是“跑会型”媒体老师太矫情
为何在一系列事件中，汽车媒体人总是处于舆论的弱势方，屡屡受到外界声音的指责?
一位不愿具名的公关对蓝鲸表示，个别汽车媒体人的不良行径不能代表整个行业的风气，但也正是这小部分人的行为引来外界较大的偏见。例如一些汽车自媒体人专业知识不过硬，发出的稿子存在诸多常识性的错误。除此之外还有人在遇到大品牌的厂家时便积极报道，而遇到小品牌却各种刁难……
他表示，厂家邀请汽车媒体人参加活动，酒店航班方面会尽可能的满足受邀人的要求，但也不可能做到十全十美、面面俱到，一些人就此抱怨也无可厚非。行业里还是以专业知识过硬，职业素养较高的汽车媒体人为多数，上述案例实际上是少数汽车媒体人的通病。
在公关看来，媒体人与甲方双方均存在不妥之处，但由于媒体本身的影响力，个别汽车媒体人的行为给整个行业引来偏见。
对于上述早餐事件，一位汽车行业的媒体人对蓝鲸表示，这次媒体早餐事件，事件本身不是什么大事，但背后的媒体人，到底是以怎样的姿态来对待这个行业，怎么来面对一场接一场的公关活动，这个话题很值得关注。
有个别媒体人没有搞清楚自己的身份，没有把客观二字作为最大的原则。同样，主机厂和公关公司也存在较大的问题，常常把媒体作为传播的工具加以利用，一场活动必要邀请数十上百个媒体，并要求媒体做所谓的“正面报道”，一旦出现负面或批评性意见，主机厂%会进行所谓的公关，这对媒体从业人员不利，一些活动型媒体或其他类型的媒体也由此应运而生，主机厂也乐此不疲，因此导致主机厂和媒体之间关系变了味。
自媒体的蓬勃发展为品牌的传播提供了更广的品台，与此同时自媒体的门槛也变得越来越低，真正优质的报道得不到传播，反而一些花边小事成为舆论的焦点。
人民日报在月日的刊文中表示，自媒体首先须自律。毋庸置疑，监管乏力是自媒体乱象屡屡不绝的重要原因。除了加大对现有问题的整治，还要立足常态、着眼长效，进一步建章立制、完善规范。建议有关部门尽快出台规定，加大底线约束力度，提高自媒体违法成本，对造谣者、不法经营者等予以严惩;同时设立自媒体禁入“黑名单”制度，进行信用评估和登记，严格行业准入门槛。
事实上，无论是汽车行业还是其余行业的媒体人，参加企业的发布会活动是必经之路，发布“有偿新闻”也成了行业的公开潜规则，然而久而久之媒体的监督演变成了利益的交换。
一位业内人士对蓝鲸表示，新的时代背景下，尤其是新技术的诞生，对媒体和传播造成了很大的影响，这是值得大家去学习和研究的事。这次的早餐事件，并不意外。
重要的是，对媒体人而言，要搞清自己的身份和立场，不能在一场接一场的活动中迷失方向，同时要提升自己的新闻素养，真正做到客观报道，为行业的发展，包括舆论监督服务。
