作为世界上最大的发展中国家，目前我国仍处于工业化、城镇化深化发展阶段，能源资源需求保持刚性增长。中国也是全球煤炭储量、产量和消费的大国，数据显示，今年1-6月全国煤炭消费量约21亿吨，同比增长10.7%；全国规模以上企业原煤产量19.5亿吨，同比增长6.4%。
《2021政府工作报告》中指出，要扎实做好碳达峰、碳中和各项工作，加快发展方式绿色转型，推动煤炭清洁高效利用，大力发展新能源。这意味着煤炭行业在产能提升和发展转型的过程中，信息化和智能化是必然趋势。
低效増本重污染，“黑货”物流产业急需转型
物流行业有个“黑话”，那就是事关国计民生、维系经济发展的大宗物资，统称“黑货”。电子电器、日用百货等称为“白货”。
由于电商行业的快速发展，“白货”物流更早进入数字化阶段，成为城市生活中不可或缺的风景线。而以煤炭为代表的 "黑货" 物流，似乎还停留在煤灰飞扬、渣土撒漏、人工装卸等重体力活的状态。
而煤炭作为发电的主要来源，在迎峰度夏、迎峰过冬期间，从产区到电厂，要经过上千公里的路途，煤炭装卸需要人工完成，供需两端在高峰时期要排队三四个小时以上，这导致干线运输效率低下，而长时间的排队也意味着油耗成本的增加和过度的尾气排放。
G7创始人、CEO翟学魂预测，在低碳减排的时代要求下，物流数字化将经历从白到黑的过程，在完成了标准化消费品“白货”的物流数字化之后，未来十年以煤炭、钢铁、石油等为代表的“黑货”物流产业互联网基础设施日趋成熟，“大宗物流”将接棒飞奔，开启新一个物流黄金十年。
高效环保的数字甩箱实践让“黑货变白”
可以看出，让“黑货变白”，像快递快运那样用一个“箱子”把货物包裹起来，从而实现标准化运输是所有煤炭人的理想。
以数字甩箱为代表的数字化革新，对煤炭流通产业正带来前所未有的改变。在G7副总裁王琦看来，集装箱运输比传统模式要环保，煤炭被封装在集装箱里，不会存在车辆等待造成较多污染问题。“我们现在初步定的环保解决方案是在城市周边设立，柴油车可以把煤运到城市周边，类似于快递快运一样，目前我们已经在尝试。今天很多新能源的供给方主动寻求与我们合作，例如换电站、加氢企业，以及一些重卡主机厂商。”
骐骥公司董事长 姬志福
将数字甩箱运输模式应用于大宗煤炭物流中，不止提升了煤炭运输效率，也控制了运输过程中人力、物力等成本。骐骥公司董事长姬志福表示：“通过数字甩箱把所有可描述信息流都聚集到箱子上，这大大提高整体运行效率，实现全链路贯通；让箱子‘会说话’，让煤炭运输‘由黑转白’，以此走上标准的白货运行模式。”
在华电包头发电厂，数字甩箱模式正在提升运输效率。传统运输模式排队一天一夜、一天跑一趟，而数字甩箱模式由三天跑两趟变为一天跑三趟。单车月行驶里程从6000公里提升到2.6万公里，循环装卸、无需等待，实时的电子盘库，让库存一目了然，以一个平台实现高效运输。单车单趟排队时间减少5-6h、减少碳排放约110kg，预计每年可减少包头市30万吨以上的碳排放。
应用数字甩箱模式打通上下游数据，让整个物流过程可控、可视、可信，不仅能有效减少排队等候时的油耗尾气污染。同时通过搭建智慧物流平台，以绿色高效循环发展促进碳达峰碳中和实现，助力煤炭行业向环保进化。（科文）
来源： 光明网
