今天证券网发文，提及海外机构押注A股，是不是有种似曾相识的感觉？曾经多少次在大A面临大跌、情绪低迷的时候，外资都在悄咪咪地抄底。国内机构经常因为“追涨杀跌”被喷，当外资进场的时候更是觉得有种高下立判的感觉。
实际上，有些机构的风格的确跟个大散户似的，行情来了猛干，行情退却割肉。没办法，在任何市场一旦参与者的基数变大，总会出现这种情况。也不能说他们错或者怎么样，无非就是在行情不好的时候，总要找个情绪宣泄口，要不然憋得慌。
对下周的盘面不用抱太大希望，节前能蹦起来的概率低，把期待留到节后吧。游资大佬估计也提前在做国庆旅游攻略了，机构会逆势往里冲吗？存在慢慢捞筹码的可能性，往里冲不大现实，做惯了右侧交易，当出头鸟的人太少了。所以，股市可以做好提前放假的准备了，把心思放在怎么渡过愉快国庆是正道。有闲钱的该消费就消费，拉动一下数据也好，当然也要做好疫情防控，一天都不能放松。
指数现在还么企稳，挖个坑等节后。倒不至于太悲观，没有永远的上涨，也不会出现永远的下跌，涨多了它能跌，跌多了还不能涨？这次跌的有多惨有多久，下一次就涨得有多凶有多久。我就不信还熬不过它了？！
周五文末提了一个问题，现在特斯拉和蔚来等电动车品牌为何开始布局低端车？
降维打击这个词不陌生吧？四十万以上一台的电动车，销量不错的话，资金回笼是非常可观的。经过这几年的品牌宣传和抢占市场，这几家车企已经愈发成熟。虽然网上有很多不一样的声音，但是也没影响他们积累了自己的粉丝和拥有了大量的现金流。
低端品牌高端化，绝对是很难的一件事情，例如小米做的高端手机就做的挺一般。不是手机性能问题，而是消费者心智，大家对它的印象是性价比，价格便宜。买高端机大多人首先考虑的就是华为、苹果或者三星。
但当高端品牌去做中低端的子品牌时，消费者会更容易接受。以前喜欢但是买不起，曾经高高在上的女神，如今走到你面前跟你说，只需要就能与女神共进晚餐还能一起KTV唱几首歌，你愿意去消费吗？吃饭、KTV加起来，消费还真不算贵的。
说到这应该都清楚为什么要做低价车了吧？除此之外，还有一个重要的原因，自家工厂搭建差不多了，也该做预热了。对于电动车的生产组装，比燃油车简单太多，玩过四驱车的会知道拼一台车有多简单。同样一个底盘，可以做成不同的款式，在底盘的流程上就已经节省了很多。比如蔚来可不可以使用ET的底盘来做一款低价车？答案是完全没问题。BBA不也一样是不同级别的车型有互相对标的吗？道理是一样的。
当各方面的条件成熟之后，剩下的就是设计车型，内饰以及有什么科技功能，综合搭配。以至于未来我们会看到电动车的迭代会非常快，车型层出不穷，可以满足消费者大部分想要的东西。如果把车比喻成是一个移动终端，那么传统燃油车就是离线作业，而电动车是实实在在的持续在线。硬件载体只是其中一步，下一步就是软件，这里的市场空间也会很大。
看一个行业，我们要想的东西太多了，有些消费者觉得电动车不如燃油车，那是还没感受到真香定律，以及没看到电动车带给世界的好处有多大。如果电动车没戏，丑国是不可能推的，曾经特斯拉就不被看好，毕竟这会动了石油大佬的奶酪，可如今呢？
